Die Wirkungsgradverbesserung bei gleichzeitigem Erhalt des Fahrkomforts und der Leistungs-fähigkeit motivieren gegenwärtig eine ganze Reihe von Neuentwicklungen im Fahrzeuggetrie-bebereich. Die IAV GmbH hat es sich deshalb zum Ziel gesetzt, ein Doppelkupplungsgetriebe mit einer neuartigen Anordnung der Stirnradpaarungen für Eingangsmomente bis zu 450Nm zu entwickeln. Im Rahmen dieses Projektes bestand die Herausforderung, einzelne Kompo-nenten, wie etwa das elektrohydraulische Getriebesteuergerät, zu testen und zu bewerten bevor, das Gesamtsystem zur Verfügung stand. Dieser Beitrag stellt eine Versuchsumgebung vor, die durch die Verwendung von MATLAB®, Simulink®, Simscape Driveline™ und Simscape Fluids™ den modellbasierten Test dieser Einheit als Echtteil schon vor der Fer-tigstellung der Kupplungen und Synchronisationseinheiten unter realitätsnahen Bedingungen erlaubt. Hierfür wurden detaillierte Simulationsmodelle der geplanten Komponenten erstellt, mit deren Hilfe während des Versuchs die notwendigen Ansteuerungsmuster für verschiedene Ersatzventile berechnet wurden, die eine hydraulische Versuchsumgebung bildeten. Hierdurch konnte das Steuergerät reale Volumenströme stellen und auf tatsächliche hydraulische Lasten wirken. Durch diese Methodik ist es möglich, diverse Konzepte und Dimensionierungen der hydraulischen und mechanischen Elemente zu erproben und zu bewerten, lange bevor die-se als Echtteile zur Verfügung stehen. Weiterhin erlaubt es dieser Ansatz, die gewonnenen Erkenntnisse frühzeitig als solide Ausgangsbasis für den Konstruktionsprozess heranzuzie-hen, um beispielsweise Leckageverluste zu reduzieren. Gleichzeitig konnten weit im Vorfeld Software-Funktionen für die Pumpen-, Kupplungs- und Gangstelleransteuerung implemen-tiert und analysiert werden, wodurch der Implementierungsaufwand besser auf den gesamten Entwicklungszeitraum verteilt werden kann.
