Ideal Angular Velocity Source
Ideale Winkelgeschwindigkeitsquelle in mechanischen Rotationssystemen
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Mechanical /
Mechanical Sources
Beschreibung
Der Block Ideal Angular Velocity Source stellt eine ideale Winkelgeschwindigkeitsquelle dar, die an ihren Anschlüssen eine Geschwindigkeitsdifferenz proportional zum physikalischen Eingangssignal erzeugt. Die Quelle ist in dem Sinne ideal, als dass man davon ausgeht, dass sie stark genug ist, um die angegebene Geschwindigkeit unabhängig von dem auf das System ausgeübten Drehmoment aufrechtzuerhalten.
Die Anschlüsse R und C sind Anschlüsse für die Erhaltung der mechanischen Rotation. Der Anschluss S ist ein Anschluss für physikalische Signale, über den das Steuersignal, das die Quelle ansteuert, zugeführt wird. Die relative Geschwindigkeit (Geschwindigkeitsdifferenz) an der Quelle ist direkt proportional zum Signal am Steueranschluss S. Sie können all die unterschiedlichen Quellen physikalischer Signale in Simulink® nutzen, um das gewünschte Geschwindigkeitsvariationsprofil zu erzeugen.
Die positive Richtung des Blocks ist von Anschluss R zu Anschluss C. Das bedeutet, dass die Geschwindigkeit wie folgt gemessen wird: ω = ωR – ωC, wobei ωR und ωC die absoluten Winkelgeschwindigkeiten an den Anschlüssen R bzw. C sind und das Drehmoment durch die Quelle positiv ist, wenn es von R nach C gerichtet ist. Die von der Quelle erzeugte Leistung ist negativ, wenn die Quelle Energie an Anschluss R abgibt.
Beispiele
Mechanisches Rotationssystem mit Haft-Gleit-Bewegung
Dieses Modell zeigt ein mechanisches Rotationssystem mit Haft-Gleit-Reibung. Eine Trägheit ist über eine Feder und einen Dämpfer mit einem festen Punkt verbunden. Die Trägheit wird von einer Geschwindigkeitsquelle über ein Haft-Gleit-Reibungselement angesteuert. Das Reibungselement weist eine Differenz zwischen der Losbrech- und der Coulomb-Reibung auf, was zu einer Haft-Gleit-Bewegung der Trägheit führt.
Engine Cooling System
Model a basic engine cooling system using custom thermal liquid blocks. A fixed-displacement pump drives water through the cooling circuit. Heat from the engine is absorbed by the water coolant and dissipated through the radiator. The system temperature is regulated by the thermostat, which diverts flow to the radiator only when the temperature is above a threshold.
Ports
Eingang
Erhaltung
Erweiterte Fähigkeiten
Versionsverlauf
Eingeführt in R2007a
